近日，中央广播电视台CCTV-1《晚间新闻》栏目，多次聚焦报道中建八局承建的深南高铁SNSG-3标项目一工区云浮制梁场正式落地投产，为项目预制构件保障打下坚实基础，打通了后续工序衔接的关键通道。

枢纽加速 赋能两广

新建深圳至南宁高铁被列入国家《铁路“十四五”发展规划》，是落实粤港澳大湾区发展规划、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区等国家战略的重大工程，建成后南宁至深圳行车时间将缩短至150分钟，能有效推动两广互联促进区域平衡发展。

中建八局承建的深南高铁SNSG-3标项目一工区位于广东省云浮市云城区，正线长度10.776千米，桥隧占比92%，其中包括路基6段，桥梁9座，隧道2座，云浮站站房、站内生产生活房屋及附属工程。

 

智造梁场 精工筑梁

云浮制梁场占地80亩，配备提梁机、拌合机组等全套专业设备，可实现工厂化、集约化生产。采用双层存梁模式，设计产能1.2榀/天、最大存梁能力45榀，现已预制完成10榀成品梁、4榀半成品梁。

针对预制箱梁内部倒角、变截面等部位易出现气泡、麻面等施工难题，云浮制梁场创新引入透水模板布技术，在箱梁内模板表面铺设一层特殊的功能性织物，通过“过滤-排水-透气”三重效应，在混凝土浇筑时能高效排出水分与气泡，有效降低表层水胶比，使混凝土内壁呈现均匀、致密、光滑的质感。

在模板维护方面，制梁场摒弃了传统喷砂、化学清洗等方式，采用激光清洗机进行钢模板除锈养护，利用高能激光束实现非接触式精密清洗，可瞬间清除模板表面的锈蚀、油污而完全不损伤钢模板基体。清洗过程无粉尘、无化学污染，既大幅提升了模板周转效率和清洁质量，也推动施工现场向绿色、低碳转型。

大型制梁场建设涉及专业多、环节杂、标准高，为满足“万榀如一”的严格审查要求，云浮制梁场以“组织标准化、流程标准化、现场标准化”为核心，构建起全工序标准化生产体系。从钢筋骨架的精准绑扎，到标准化料仓保障的混凝土品质，再到全程受控的预应力张拉与压浆，每一道工序均严格遵循国家最新标准。配备的标准化试验室可进行全过程质量检测，确保出场的每一榀箱梁都内实外美、性能可靠。

 

创新驱动 高空筑墩

项目共有9座正线桥梁，总长度达8.117千米，包含桥墩226个，其中高桥墩达48个，皆为空心墩，高度在26米~42.5米，是项目施工的关键技术难点之一。

在进行空心墩墩帽底模施工时，使用传统翻模法施工存在施工难度大、功效低等问题。基于此，项目团队发挥头脑风暴，研发了一种快速拼装式的空心墩内模操作平台，主要由操作平台架、支撑平台和防坠网三部分组成，有效解决了传统作业平台搭建复杂、调整不便以及工人活动范围受限等难题。

项目还创新采用预制盖板封底技术，采用预制混凝土板作为底模板，预留一段空心段混凝土暂不浇筑，先浇筑墩帽，最后依据空心段顶孔口尺寸制作钢筋混凝土预制盖板。此工艺不仅大大节省了人力与工期，还能有效减少材料的浪费。

为攻克超高空心墩养护困难、钢筋定位及保护层控制难度大等问题，项目同步引入了随模提升环形吊架喷淋养护系统以及环形钢筋定位卡具，全方位保障墩身施工品质。截至目前，项目空心墩施工相关技术已有两项专利受理、一篇论文发表。

奋楫争先筑精品，科技赋能创标杆。中建八局项目团队将始终坚守初心使命、锚定精品工程建设目标，以科技创新为引擎，以标准管控，为支撑助力两广经济社会高质量发展。（局基础设施事业部、华南公司供稿）